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COACH長夾推薦新款，以單色鱷魚紋皮革拼接C Logo PVC增添變化，釦式雙摺開合使用便利，內裡多卡夾層與拉鍊袋的設置可將紙鈔、卡片、名片、零錢等完整收納，外部後設一開口夾層並內夾附一獨立真皮長型拉鍊袋，是款可以長久使用的優品。

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品牌：COACH尺寸：寬20CM高10.5CM側邊3CM，獨立拉鍊袋寬18CM高7.5CM 顏色：黑色鱷魚紋皮革/卡其C Logo PVC、真皮收納袋及防刮皮革內裡商品來源：美國，平行輸入 全新真品 菲律賓製空間容量：千元鈔票、發票、名片、信用卡、 零錢規格：雙摺釦式開合，設兩格橫式萬用夾層(可放鈔票、發票)，另有12層卡夾／一拉鍊零錢袋／一萬用開口袋，外部背面設一開口夾層(內夾一長型拉鍊袋)此包款於原廠就無附贈防塵袋、禮盒及紙袋~訂購前請先考慮清楚，謝謝~網頁商品會因為使用不同的品牌螢幕以及解析度不同，造成圖片顏色呈現略有不同，實物顏色更佳，請以實品為準。



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（中央社記者鍾榮峰台北13日電）智慧製造是台灣汽車零組件產業的發展趨勢之一。工研院IEK建議，台廠可關注創新製造與生產智動化、以及大數據與工業物聯網等重點。

觀察全球汽車零組件發展趨勢，工研院產業經濟與趨勢研究中心（IEK）智慧車輛與系統研究部資深研究員蕭瑞聖表示，網路管理、機電整合、輕質材料、電力應用、智慧製造等，是未來汽車零組件發展大方向。

其中在智慧製造部分，蕭瑞聖指出，可關注創新製造與生產智動化、以及大數據與工業物聯網等重點。

蕭瑞聖表示，台灣汽車零組件產業導入智慧製造，將具有10大意涵，包括可改進傳統製造方式、減少不良率；強化少量多樣產業優勢；引進自動化設備，增加產量；降低生產與材料成本，提升附加價值；提升專業人力素質，解決缺工問題。

此外，台灣汽車零組件產業導入智慧製造，可改善汽車零組件供應體系效率與服務品質；連結產銷資訊，提升工廠管理效率；創新智動化生產可縮短設計與研發時程；創造新一波就業機會；以及促進異業結合，創造價值。

觀察台灣汽車零組件產業對智慧製造需求，蕭瑞聖指出，包括橡膠╱塑膠射出成型、切削加工、能量加工、鍛造沖壓、鑄造、粉末冶金、滾製、塗裝、汽車電氣設備等，可逐步採用智慧製造。

從工具和關鍵技術來看，蕭瑞聖表示，3D積層製造可簡化汽車零組件模具製作程序，此外，機器視覺可應用在汽車零組件檢測，例如機器人系統也可檢測曲面瑕疵。

台灣汽車零組件產線也可導入3D智慧視覺感測技術，用機械手臂完成產線定位架設，在數分鐘內就可熟悉環境，快速辨識場域內各項3D複雜的環境樣貌。1051113

包括巢運在內的居住改革團體、學者昨（十三）日表示，這次地價稅調整，只是適度反應過去三年土地實際價值漲幅，合情合理，呼籲中央與地方政府堅持改革，地價稅妥協就是居住正義跳票。

每三年調整一次的地價稅這月一日公告，平均漲幅三成引發熱議，甚至有部分民意代表質疑政府搶錢，要求將公告地價打折。包括巢運、房市改革行動聯盟、台灣土地社會聯盟、台灣居住正義協會等民間團體昨天上午在立法院召開「地價稅妥協就是居住正義跳票！」記者會，並居家生活在記者會中做了前述呼籲。

與會的政大地政系教授、前台北市副市長張金鶚表示，政府以公告地價做為地價稅基，未以實價課稅，稅率已長期偏低，地價稅三年一調，本來就應該據實反應市場。他說，大家都知道過去的地價稅不合理，政府現在沒有藉口，想要積極稍微往合理的方向走，結果大家卻說這樣不合理，「想要翻盤這件事情」，這種說法讓人錯愕，也讓人堪憂。張金鶚特別呼籲地方政府，應該堅守立場，不能想要改革，卻因為遭遇壓力又往後退縮。

巢運發言人彭揚凱表示，這一次公告地價漲幅如果對照於過去三年地方實際地價市價的漲幅，事實上根本沒有超過，所以不過只是合理反映地價的一個調整。他說，現在會跳出來反對地價稅調漲的那些人，「簡單講就是大地主，非常有多屋的人」，這些人由於無法適用自用住宅稅率，多繳幾十萬，甚至上百萬的稅，從租稅公平的特價角度，非常合理。

房市改革行動聯盟發言人江穎慧表示，從學術報告與過去大家的檢討來看，地價稅長期以來就是一個不公平的稅，「過去地價稅其實出現了長期實質稅率偏低」，所以應該要改革，而稅基評定是一個非常重要的關鍵。

她認為，就長期趨勢來看，若要達到一個好的稅制，在房地產持有稅部分，基本上稅基必須與正常市價維持一定的比率，而目前地價稅稅基評定的改革就是朝著這一對的方向來努力，也因此一定會有少部分的人受到影響，而大家看到最近的紛紛擾擾，是因為有人跳出來說他多繳稅，但她要問說，是誰多繳稅了，又這些人難道不應該多繳稅嗎？

下面附上一則新聞讓大家了解時事

【記者陳金寶台北報導】全台估有8成運靈車不合法，民進黨立委鄭運鵬10日在立法院交通委員會中表示，全台合法運靈車僅217台，但平均每天449人死亡，要求交通部檢討規範。

立委鄭運鵬在立法院交通委員會提出，去年全台死亡人數有16萬3822人，平均1天449人死亡，然而，目前合法運靈車僅217輛，其中彰化縣最多，有72輛，但連江縣、嘉義縣卻1輛都沒有，業者估算有8成運靈車不合法。

鄭運鵬說，由於成本因素及不易取得合法領牌等原因，大部分運靈車皆由國內車廠自行組裝打造而成，若是非法運靈車，就是購入2輛中古或報廢車，將車體切割焊接，形成AB車合併，並且掛上第三輛原車系牌照。他認為，借牌上路的方式已讓目前現行的驗車模式形同虛設，而目前僵化的檢測及檢驗讓改裝車無法合法化，也導致目前供需不符，建議交通部檢討現有規範。2016/11/10

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