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品牌:COACH尺寸:寬20CM高10.5CM側邊3CM,獨立拉鍊袋寬18CM高7.5CM 顏色:黑色鱷魚紋皮革/卡其C Logo PVC、真皮收納袋及防刮皮革內裡商品來源:美國,平行輸入 全新真品 菲律賓製空間容量:千元鈔票、發票、名片、信用卡、 零錢規格:雙摺釦式開合,設兩格橫式萬用夾層(可放鈔票、發票),另有12層卡夾/一拉鍊零錢袋/一萬用開口袋,外部背面設一開口夾層(內夾一長型拉鍊袋)此包款於原廠就無附贈防塵袋、禮盒及紙袋~訂購前請先考慮清楚,謝謝~網頁商品會因為使用不同的品牌螢幕以及解析度不同,造成圖片顏色呈現略有不同,實物顏色更佳,請以實品為準。



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(中央社記者鍾榮峰台北13日電)智慧製造是台灣汽車零組件產業的發展趨勢之一。工研院IEK建議,台廠可關注創新製造與生產智動化、以及大數據與工業物聯網等重點。

觀察全球汽車零組件發展趨勢,工研院產業經濟與趨勢研究中心(IEK)智慧車輛與系統研究部資深研究員蕭瑞聖表示,網路管理、機電整合、輕質材料、電力應用、智慧製造等,是未來汽車零組件發展大方向。

其中在智慧製造部分,蕭瑞聖指出,可關注創新製造與生產智動化、以及大數據與工業物聯網等重點。

蕭瑞聖表示,台灣汽車零組件產業導入智慧製造,將具有10大意涵,包括可改進傳統製造方式、減少不良率;強化少量多樣產業優勢;引進自動化設備,增加產量;降低生產與材料成本,提升附加價值;提升專業人力素質,解決缺工問題。

此外,台灣汽車零組件產業導入智慧製造,可改善汽車零組件供應體系效率與服務品質;連結產銷資訊,提升工廠管理效率;創新智動化生產可縮短設計與研發時程;創造新一波就業機會;以及促進異業結合,創造價值。

觀察台灣汽車零組件產業對智慧製造需求,蕭瑞聖指出,包括橡膠╱塑膠射出成型、切削加工、能量加工、鍛造沖壓、鑄造、粉末冶金、滾製、塗裝、汽車電氣設備等,可逐步採用智慧製造。

從工具和關鍵技術來看,蕭瑞聖表示,3D積層製造可簡化汽車零組件模具製作程序,此外,機器視覺可應用在汽車零組件檢測,例如機器人系統也可檢測曲面瑕疵。

台灣汽車零組件產線也可導入3D智慧視覺感測技術,用機械手臂完成產線定位架設,在數分鐘內就可熟悉環境,快速辨識場域內各項3D複雜的環境樣貌。1051113

包括巢運在內的居住改革團體、學者昨(十三)日表示,這次地價稅調整,只是適度反應過去三年土地實際價值漲幅,合情合理,呼籲中央與地方政府堅持改革,地價稅妥協就是居住正義跳票。

每三年調整一次的地價稅這月一日公告,平均漲幅三成引發熱議,甚至有部分民意代表質疑政府搶錢,要求將公告地價打折。包括巢運、房市改革行動聯盟、台灣土地社會聯盟、台灣居住正義協會等民間團體昨天上午在立法院召開「地價稅妥協就是居住正義跳票!」記者會,並居家生活在記者會中做了前述呼籲。

與會的政大地政系教授、前台北市副市長張金鶚表示,政府以公告地價做為地價稅基,未以實價課稅,稅率已長期偏低,地價稅三年一調,本來就應該據實反應市場。他說,大家都知道過去的地價稅不合理,政府現在沒有藉口,想要積極稍微往合理的方向走,結果大家卻說這樣不合理,「想要翻盤這件事情」,這種說法讓人錯愕,也讓人堪憂。張金鶚特別呼籲地方政府,應該堅守立場,不能想要改革,卻因為遭遇壓力又往後退縮。

巢運發言人彭揚凱表示,這一次公告地價漲幅如果對照於過去三年地方實際地價市價的漲幅,事實上根本沒有超過,所以不過只是合理反映地價的一個調整。他說,現在會跳出來反對地價稅調漲的那些人,「簡單講就是大地主,非常有多屋的人」,這些人由於無法適用自用住宅稅率,多繳幾十萬,甚至上百萬的稅,從租稅公平的特價角度,非常合理。

房市改革行動聯盟發言人江穎慧表示,從學術報告與過去大家的檢討來看,地價稅長期以來就是一個不公平的稅,「過去地價稅其實出現了長期實質稅率偏低」,所以應該要改革,而稅基評定是一個非常重要的關鍵。

她認為,就長期趨勢來看,若要達到一個好的稅制,在房地產持有稅部分,基本上稅基必須與正常市價維持一定的比率,而目前地價稅稅基評定的改革就是朝著這一對的方向來努力,也因此一定會有少部分的人受到影響,而大家看到最近的紛紛擾擾,是因為有人跳出來說他多繳稅,但她要問說,是誰多繳稅了,又這些人難道不應該多繳稅嗎?

下面附上一則新聞讓大家了解時事

【記者陳金寶台北報導】全台估有8成運靈車不合法,民進黨立委鄭運鵬10日在立法院交通委員會中表示,全台合法運靈車僅217台,但平均每天449人死亡,要求交通部檢討規範。

立委鄭運鵬在立法院交通委員會提出,去年全台死亡人數有16萬3822人,平均1天449人死亡,然而,目前合法運靈車僅217輛,其中彰化縣最多,有72輛,但連江縣、嘉義縣卻1輛都沒有,業者估算有8成運靈車不合法。

鄭運鵬說,由於成本因素及不易取得合法領牌等原因,大部分運靈車皆由國內車廠自行組裝打造而成,若是非法運靈車,就是購入2輛中古或報廢車,將車體切割焊接,形成AB車合併,並且掛上第三輛原車系牌照。他認為,借牌上路的方式已讓目前現行的驗車模式形同虛設,而目前僵化的檢測及檢驗讓改裝車無法合法化,也導致目前供需不符,建議交通部檢討現有規範。2016/11/10

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